مؤسسة طيران اليمن الديمقراطي اليــــــــمدا

[ابن عدن الجنوبي]

ليمدا تأسست العام 1971م في عدن متخذة منها قاعدة رئيسية لعملياتها كانت البداية بسيطة بمجموعة من طائرات الدي سي 3 و6، وكانت الرحلات مقتصرة على الخطوط الداخلية والاقليمية وبضع رحلات اوروبية في ذلك الوقت وبدأ الزمن يمضي واليمدا تحاول مواكبة التطور أنداك فكانت أولى الصفقات شراء بضع طائرات من طراز بوينج 707 \ 720 معظمها كان من الكويتية تلتها صفقة اخرى لشراء طائرات من طراز داش 7 الخاصة بالخطوط الداخلية والاقليمية وتم توكيل مهمة الخطوط المتوسطة والطويلة المدى لطائرات البوينج 707\720، طبعا كان كل ذلك في أواخر السبعينيات.

في مطلع الثمانينيات أتجهة اليمدا نحو افاق اوسع واكبر لتوسيع مجال نشاطها الجوي وكذا تعزيز سعة اسطولها بانظمام ثلاث طائرات حديثة من طراز بوينج 737 للخطوط القصيرة والمتوسطة المدى والذي واكب تحسن كبير في قطاع الطيران المدني في البلاد خصوصا بعد تحديث وتوسيع مطاري عدن والريان الدولييين ببناء مباني ومنشاات جديدة حيث كان مطار الريان الدولي في المكلا يعتبر القاعدة الثانية لـ اليمدا ومركز تجميع المسافرين بين المحافظات الشرقية لموقعه الاستراتيجي في وسط المنطقة، فكانت طائرات الداش 7 تنقل المسافرين من المحافظات الشرقية كا الغيظة وسيؤن وغيرهم وتأتي بهم الى مطار الريان ترانزيت ومن ثم يستقلوا طائرات البوينج القادمة من عدن والمتجهة الى الخليج العربي وهنا كان الدور الأبرز لمطار الريان في الترويج لهذا البرنامج الناجح الذي اكسب اليمدا شهرتها في الخليج فيما بعد والذي وفر على المسافرين عناء السفر الى عدن ومن ثم الى الخليج والعكس.

واستمر مسلسل النجاح على قدم وساق وبمجهود جميع العاملين في المؤسسة ابتدائا من الطيار والى اصغر موظف، كما صادف تلك الفترة وصول طائرة التوبوليف تي يو 154ام الروسية والتي سجلت انضمامها هي الأخرى الى الأسطول.

في بداية التسعينيات أحيل معظم اسطول البوينج 707 \ 720 الى التقاعد ولم تبقى الا طائرة واحدة في الخدمة مما استدعى ادارة اليمدا للبحث عن البديل الذي سيحل بدلا من طائرات البوينج فوقع الاختيار على طائرة الايرباص 310 الاوروبية فالمؤسسة كانت تدرس خطة مبدئية لامكانية شراء ثلاث طائرات من هذا النوع لتغطية كافة عمليات البوينج 707 \ 720 وقد تسلمت المؤسسة نسختها الأولى من هذا الطراز العام 1993م تلى ذلك افتتاح لخطوط جديدة ومن ضمنها خط عدن لندن (هيثرو) وشهد ذلك تزايد ملحوظ في عمليات اليمدا حتى العام 1994م.

بعد حرب 1994م تراجع مستوى اليمدا شيئا فشيئا وذلك لأسباب احتلال الجنوب من قبل الجمهورية اليمنية كما تم حذف اسم اليمدا ليصبح من طيران اليمن اليمدا الى طيران اليمن وايضا استبدل شعارها الجميل بشعار أخر واستمر الحال على هذا النحو حتى منتصف العام 1996م حيث صدر قرار جمهوري بضم طيران اليمن الى اليمنية ودمجهما تحت اسم اليمنية.

[خالد اليافعي]

رحم الله ايام زمان ،، ان شاء الله ستعود تلك الايام ،، ونرأ اليمدا تحلق فوق اجواء عدن والعالم ،، كم كنا فخورين بطيراننا الجنوبي ،، الذي كان يشار اليه بالبنان في عهداً مضى ولكنه سيعود حتماً بأن الله ..

[العدني العدني]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابن عدن الجنوبي

ليمدا تأسست العام 1971م في عدن متخذة منها قاعدة رئيسية لعملياتها كانت البداية بسيطة بمجموعة من طائرات الدي سي 3 و6، وكانت الرحلات مقتصرة على الخطوط الداخلية والاقليمية وبضع رحلات اوروبية في ذلك الوقت وبدأ الزمن يمضي واليمدا تحاول مواكبة التطور أنداك فكانت أولى الصفقات شراء بضع طائرات من طراز بوينج 707 \ 720 معظمها كان من الكويتية تلتها صفقة اخرى لشراء طائرات من طراز داش 7 الخاصة بالخطوط الداخلية والاقليمية وتم توكيل مهمة الخطوط المتوسطة والطويلة المدى لطائرات البوينج 707\720، طبعا كان كل ذلك في أواخر السبعينيات.

في مطلع الثمانينيات أتجهة اليمدا نحو افاق اوسع واكبر لتوسيع مجال نشاطها الجوي وكذا تعزيز سعة اسطولها بانظمام ثلاث طائرات حديثة من طراز بوينج 737 للخطوط القصيرة والمتوسطة المدى والذي واكب تحسن كبير في قطاع الطيران المدني في البلاد خصوصا بعد تحديث وتوسيع مطاري عدن والريان الدولييين ببناء مباني ومنشاات جديدة حيث كان مطار الريان الدولي في المكلا يعتبر القاعدة الثانية لـ اليمدا ومركز تجميع المسافرين بين المحافظات الشرقية لموقعه الاستراتيجي في وسط المنطقة، فكانت طائرات الداش 7 تنقل المسافرين من المحافظات الشرقية كا الغيظة وسيؤن وغيرهم وتأتي بهم الى مطار الريان ترانزيت ومن ثم يستقلوا طائرات البوينج القادمة من عدن والمتجهة الى الخليج العربي وهنا كان الدور الأبرز لمطار الريان في الترويج لهذا البرنامج الناجح الذي اكسب اليمدا شهرتها في الخليج فيما بعد والذي وفر على المسافرين عناء السفر الى عدن ومن ثم الى الخليج والعكس.

واستمر مسلسل النجاح على قدم وساق وبمجهود جميع العاملين في المؤسسة ابتدائا من الطيار والى اصغر موظف، كما صادف تلك الفترة وصول طائرة التوبوليف تي يو 154ام الروسية والتي سجلت انضمامها هي الأخرى الى الأسطول.

في بداية التسعينيات أحيل معظم اسطول البوينج 707 \ 720 الى التقاعد ولم تبقى الا طائرة واحدة في الخدمة مما استدعى ادارة اليمدا للبحث عن البديل الذي سيحل بدلا من طائرات البوينج فوقع الاختيار على طائرة الايرباص 310 الاوروبية فالمؤسسة كانت تدرس خطة مبدئية لامكانية شراء ثلاث طائرات من هذا النوع لتغطية كافة عمليات البوينج 707 \ 720 وقد تسلمت المؤسسة نسختها الأولى من هذا الطراز العام 1993م تلى ذلك افتتاح لخطوط جديدة ومن ضمنها خط عدن لندن (هيثرو) وشهد ذلك تزايد ملحوظ في عمليات اليمدا حتى العام 1994م.

بعد حرب 1994م تراجع مستوى اليمدا شيئا فشيئا وذلك لأسباب احتلال الجنوب من قبل الجمهورية اليمنية كما تم حذف اسم اليمدا ليصبح من طيران اليمن اليمدا الى طيران اليمن وايضا استبدل شعارها الجميل بشعار أخر واستمر الحال على هذا النحو حتى منتصف العام 1996م حيث صدر قرار جمهوري بضم طيران اليمن الى اليمنية ودمجهما تحت اسم اليمنية.

موضوع مختصر ومفيد وغني بالمعلومات الضرورية لطرح الفكرة
كما اتذكر وان لم تخني الذاكرة أخي ان البوينج 707 ثم اخراجها كليا من الخدمة في العام 1995
اما حول تغيير الشعار من اليمدا الى طيران اليمن فبقدر ماكان الموضوع هو امتداد لتصفية كل اثار ونجاحات الجنوب ومحاولة محو ذلك النجاح الا ان المسألة لم تخلوا من عملية فساد خصوصا اذا ماعرفنا مناقصة اختيار الشعار الجديد رست على من
اما اهم عامل كان في النجاح الذي حققتة اليمدا فكان يرجع لقدرة ومهارة العنصر البشري وكان لدينا طيارين ذو كفائة عالية ومهندسيين وفنيين وطاقم اداري على قدر عالي من الكفاءة مقارنة بالامكانيات البسيطة في ذاك الوقت
شكرا اخي اعدت لنا ذكريات وايام جميلة تعيد لنا البسمة والامل عندما نتدكرها