الجنوب العربي تاريخ وهوية وتقدم ورقي ضارب في الاعماق / اهداء لكل ابناء الجنوب مدعوم بالصور

[باعمران الحضرمي]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قناص الجزيرة

صوة لساحة السوق البلدي كريتر في 1962

هذه الصوره قبل أستلامكم للحكم ومن ثم قمتم بدمير عدن وغيرها واليوم تتباكون على مافعلتوه ولاكن لايمكن أن نترككم تعيدون تجارب حزبك باغي بافتاح!!!!

[وليد الضالعي]

الطيران المدني في الجنوب العربي:
في العام 1919م هبطت أول طائره على ارض الجزيرة العربية وكان ذلك في مدينة
عدن، وفي العشرينات (من القرن العشرين) أنشأت سلسله من المطارات الترابية غطت
جميع سلطنات الجنوب آنذاك.
وفي العام 1941م أنشئت أول شركة طيران مدنيه، وتكونت من أربع طائرات من .(dc-3)
نوع
وفي عام 1943م انطلقت أول طائره إلى خارج الحدود وكانت متجهه إلى مدينة أديس
أبابا بدولة الحبشة (إثيوبيا حالياً)، لحقتها رحلات خارجية إلى أسمره (اريتريا)
وجيبوتي.
وفي العام 1952م تم إنشاء أول شركة طيران وطنيه (قطاع خاص) على مستوى الجزيرة
العربية وربما إفريقيا وتكونت من ست طائرات اورجنت وثلاث
، وقد قامت الشركة الجديدة بفتح خطوط جديدة (dc-3) طائرات من نوع
إلى القاهرة والكويت ودمشق وجده وبيروت.
وفي العام 1961م اشترت شركة (باسكو) أسهم شركة طيران خطوط عدن الجوية وأصبحت
المشغل الرسمي لطيران الجنوب العربي.
-ويعد مطار عدن من أهم المطارات الدولية نظرا لموقعه الحيوي الهام كما يعد
مطارا داخلية مهمة أسوة بالمطارات الأخرى وهي مطار نصاب (شبوه) ومطار مكيراس
(أبين) ومطار المكلا (حضرموت) ومطار بيحان (شبوه) ومطار الضالع (الضالع) ومطاري
الغرف وسيئون (حضرموت) ومطار سقطرى (المهرة سابقا) بالإضافة إلى عدد كبير من
المطارات الترابية المنتشرة بعدة مناطق.
وبعد الاستقلال عام 1967م استمرت شركة (باسكو) في العمل نظرا لان لها مساهمين
ويستطيعون نقل الشركة إلى خارج الدولة الجديدة (جمهورية اليمن الجنوبية
الشعبية) حسب القانون الدولي للطيران المدني.
ومن الرحلات التاريخية لشركة باسكو للطيران قيامها بنقل وفد الجبهة القومية
المفاوض على الاستقلال من عدن إلى جنيف والعودة إلى عدن بعد المرور برحلة
الذهاب بالعاصمة اللبنانية بيروت وبرحلة الإياب بالقاهرة.
وفي عام 1979م تم تأميم شركة (باسكو) بتخطيط من عبدالفتاح إسماعيل وتحويلها إلى
شركه حكوميه وحرمان المساهمين من أي حقوق وهذا الحرمان لايزال قائم حتى الآن.
وقد تم تحويل اسم الشركة إلى خطوط اليمن الديمقراطية (اليمدا) بعد التأميم.
وابتداء من السبعينات تم شراء عدد من الطائرات الحديثة منها
طائرة بوينج 737
طائرة توبلوف 154
طائرة بوينج 707
طائرتان بوينج 727
وقد شهدت طائرات الجنوب عدد من الحوادث أهمها قيام مايسمى (نسور الوحدة
الوطنية) في عام 1976م وهم مجموعه من المرتزقة تعمل لحساب النظام الليبي بخطف
طائره من طائرات الشركة من مطار بيروت إلى مطار طرابلس وبعد مباحثات سياسيه تم
الإفراج عن الطائرة ولكن لم يتم تسليم الخاطفين.
وفي بداية السبعينات سقطت طائره مدنيه تحمل دبلوماسيين ووزير خارجية الجنوب
أثناء رحله داخليه من مطار عتق إلى حضرموت.
وفي عام 1982م قامت جماعه فلسطينيه تابعه للمدعو أبو نضال بمحاولة خطف إحدى
الطائرات من مطار عدن إلا ان السلطات تحركت وتم إفشال المحاولة وتقديم الجناة
للعدالة.
وفي عام 1978قامت الجنوب بإرسال مبعوث رسمي نجح في قتل السفاح حسين الغشمي حاكم
الشمال (الجمهورية العربية اليمنية) فقام الشمال بحجز الطائرة التي أقلت
المبعوث الجنوبي واعتقال طاقم الطائرة.
وفي العام 1982التقى الرئيسان اليمني علي عبدالله صالح والجنوبي علي ناصر محمد
وقررا إنشاء المجلس اليمني الأعلى وتم الاتفاق على الإفراج على طاقم الطائرة
الجنوبية وفي العام 1983تم إعادة الطائرة وقد جرى تغيير ألوانها بلون شركة
الشمال (اليمنية) واتضح فيما بعد ان شركة الشمال قامت بتشغيل الطائرة الجنوبية
طوال فترة احتجازها.
ثانيا:
الطيران العسكري في الجنوب العربي:
قبل استقلال الجنوب العربي كانت القوات الجوية الملكية البريطانية ترابط في
الجنوب
وبعد الاستقلال تم إنشاء القوات الجوية للجنوب، وكان قد تم قبيل الاستقلال
إرسال أول بعثه من أبناء الجنوب العربي لدارسة الطيران وهندسة الطيران في
بريطانيا عام 1965م، وبعد الاستقلال وضمن اتفاقية الاستقلال تم الإبقاء على
سربين جويين عسكريان بريطانيان في الجنوب إلى ان يتم استكمال إنشاء القوات
الجوية الجنوبية
وقد تأسست القوات الجوية الجنوبية بعدد من الطائرات منها
)6 طائرات نوع (هورمتر
)4طائرات نوع (ويفرلي
)3 طائرات نقل نوع (دي سي 3
سرب(12 طائره) نوع (جت بروفست)
وفي عام 1967 تم إرسال بعثه عسكريه لدراسة الطيران تكونت من عشره طلاب
وفي العام 1968م تم إرسال 70 طالبا لدراسة الطيران العسكري والهندسة والمراقبة
الجوية ومختلف التخصصات لرفد القوات الجوية في الاتحاد السوفيتي.
وفي عام 1969م وصلت إلى عدن سرب طائرات ميج 21، وأول طائرات روسية تم إدخالها
إلى الخدمة في سلاح الجو هي ميج 17، وهناك نوع أخر من الطائرات وهو سوخوي وكان
يتركز في اللواء 15 بدر.
وفي عام 1972م ضمت القوات الجوية الجنوبية عدد من طائرات الانتينوف من نوعي
24و26 وهي طائرات نقل.
وفي منتصف السبعينات ضمت القوات الجوية طائرات (مي-8) وهي طائرات
عموديه(هيلوكبتر).
وفي بداية الثمانينات من القرن الماضي ضمت القوات الجوية طائرات (مي-17) وهي
النوع الأحدث وتم إنشاء اللواء العاشر طيران، كما تم إضافة سرب (مي-24)
العمودية للقوات الجوية.
وبرز عدد من قادة القوات الجوية في الجنوب الذين عملوا على تطوير تلك القوات
واكسبوها سمعة وشهرة كبيرة على مستوى المنطقة والعالم، فالطيارون الجنوبيون هم
أول من كان يقود طائراته الحربية على مستوى الجزيرة العربية في الليل ويهبط دون
إنارة على المدرجات كما كانت طياريه يهبطون بطائراتهم في المساحات الترابية غير
المخصصة للهبوط في كثير من المناطق الجنوبية والمعسكرات الترابية، كما اشتهروا
بدورهم البطولي الكبير أثناء وقوفهم في الحروب المختلفة مع إثيوبيا ضد خصومها
ابان حكم منجستو هيلامريام أو في حروبهم الدفاعية ضد عُمان وغيرها أو الجمهورية
العربية اليمنية وأخرها حرب العام 1994م التي كان فيها الطيارين الجنوبيين
يدافعون عن أراضي بلادهم بطلعات متواصلة دون توقف ويسدون النقص الكبير في قوات
المشاة وغيرها التي كان يعاني منه جيش الجنوب في تلك الحرب المشئومة، وكانوا
يقلعون ويهبطون في مطار عدن وسط القصف المدفعي والقدائف المنهالة على مطار عدن
ومدرجاته من قبل القوات اليمنية بحرب 1994م التي شنت على شعب ودولة الجنوب
العربي.
ثالثاً:
الأرصاد الجوي في الجنوب العربي:
عرفت عدن الرصدات الجوية لبعض عناصر الطقس في النصف الثاني من القرن التاسع عشر
الميلادي، ابان الاحتلال البريطاني مع ازدياد نشاط الملاحة البحرية، من وإلى
ميناء عدن، أنشأ البريطانيون عام 1870م مكتباً في الميناء لتقديم خدمات الرصد
الجوي الضرورية.
ومع قيام الحرب العالمية الأولى برزت أهمية الأرصاد الجوية، فأنشأ البريطانيون
إدارة رئيسية للأرصاد الجوية في عدن والتي كانت تشكل القاعدة الرئيسية
والمركزية لقواعده في الشرق الأوسط والهند وشرق أفريقيا، وكان يقوم بأعمال
الرصد أفراد من القوات البريطانية فقط.
وفي عام 1945م بدأ البريطانيون بتوظيف أبناء الجنوب في مجال الأرصاد الجوية،
حيث كان عملهم محصوراً على قراءة وتسجيل قيم عناصر الطقس فقط.
وبعد الإنشاء المكتمل لمطار عدن الدولي والعسكري عام 1945م انتقلت إليه إدارة
الأرصاد الجوية، وأنشأت فيه محطة للرصد الجوي السطحي والتي بداء العمل فيها عام
1947م، وقد أنشأت بعد ذلك محطة لرصد طبقات الجو العليا، ومحطة رصد جوي سطحية في
مطار الريان بحضرموت، والعديد من المحطات في المطارات المدنية والعسكرية
الأخرى، وفي بعض المعسكرات التابعة للبريطانيين.
وبعد الاستقلال بدأت الدولة بتحمل مسئولية أنشطة الأرصاد الجوية، فقد انتقلت
عام 1967م مسؤولية الأرصاد الجوية إلى أبناء الجنوب العربي، وتم إيفاد أول دفعة
منهم إلى الخارج للتأهيل والتدريب في مجال التنبؤات الجوية. وهم الطليعة الذين
أخذوا على عاتقهم، بعد تخرجهم، كافة المهام المنوطة بالأرصاد الجوية، واستمرت
عملية التدريب الداخلي والخارجي، وكذا التحديث والتوسع في شبكة محطات الرصد
الجوية هدفاً وغايةً في عهد الجمهورية الجنوبية، فأنشأت محطات رصد جوي سطحية في
كل من مطار الريان، وسيئون، وعتق، والغيضة،ومحطة لرصد طبقات الجو العليا في
جزيـرة سقطرى التي كانت مجهزة بنظام بث مباشـر للمعلومات المرصودة إلى القمـر
الصناعي الأوروبي…الخ. (meteosat)
وفي عام 1984م تم إنشاء محطة أرضية لاستقبال صور الأقمار الصناعية في مركز
الأرصاد الجوية بمطار عدن الدولي، والتي كانت تستقبل صور (wefax) وصور
البث التلقائي المباشر.
وقد أنظمت جمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية في 28 يناير 1969م إلى المنظمة
العالمية للأرصاد الجوية، وبعد الاتفاق بين رئاسة البلدين الجارين على الدمج
الفوري المتسرع غير المدروس للدولتين وللشعبين الجنوبي العربي واليمني الشمالي
في دولة واحدة سميت الجمهورية اليمنية في 22 مايو 1990م تم دمج مرفقي الطيران
المدني والأرصاد في كيان موحد يسمى الهيئة العامة للطيران المدني والأرصاد،
والذي يشكل فيها الأرصاد الجوية قطاعاً مستقلاً فنياً، ويتبع الهيئة العامة
للطيران المدني والأرصاد بوزارة النقل.

أهم مطارات الجنوب العربي
مطارات دولية
1- مطار عدن الدولي
2- مطار الريان الدولي
مطارات محلية (داخلية)
1- مطار العند
2- مطار سقطرى
3- مطار الضالع
4- مطار لودر
5- مطار أحور
6- مطار مكيراس
7- مطار عتق
8- مطار بيحان
9- مطار الغيظة
مطار عدن الدولي
من المناظر المألوفة والعادية في \”ميناء عدن الجوي المدني\” في حقبة
الخمسينيات والستينيات مشاهدة طائرات خطوط عدن الجوية وهي طائرات لها حلة زرقاء
وبيضاء.. أما مقدمتها أو (خشمها) فتمتاز بأنها من طراز طائرات الأسبيد برد
التابعة لشركة الطيران البريطانية في ما وراء البحار.
وتدير شركة خطوط عدن الجوية أسطولا يتكون من تسع طائرات - ست منها من طراز
داكوتا وثلاث من طراز الارجانوت.. وزيت الوقود الذي تستعمله هذه الطائرات يحمل
على ظهر ناقلات الزيت البرية إلى منطقة خورمكسر من منشآت عدن الصغرى (البريقة).

وقد حصلت الشركة في منتصف الخمسينيات على ثلاث طائرات من طراز (جت بروب أفرو
748) وهذه الطائرات المجهزة بالرادار سوف تتمكن كل واحدة منها من نقل ستة
وثلاثين أو أربعين راكباً، أما آلاتها فسوف تكون من طراز الروز رايز والركاب
الذين سيسافرون رحلات طويلة سوف يطيرون فوق الجو وسوف يتمتعون بوجبات غذائية
يحضرها مطبخ خاص جهز ليفي بطلبات خطوط عدن الجوية
وعلى كل حال فإن طائرات الداكوتا التابعة لشركة \”خطوط عدن الجوية\” تؤدي عملها
بكل إتقان وتدير الشركة خدمات جوية عن طريق هذه الطائرات في جميع أنحاء
المحميات الجنوبية، وأعمال هذه الطائرات التي تمت بنجاح عجيب تدل دلالة واضحة
على أن الشركة تؤدي واجباتها بإتقان كبير، وتنقل على متن هذه الطائرات التي هي
أشبه (بناقلات الجمال) حمولات من كل نوع تتراوح بين الخضروات والفواكه والآلات
الثقيلة.
ويتهافت الركاب على السفر على متن هذه الطائرات من عدن إلى المحميات الجنوبية
بدولة \”إتحاد الجنوب العربي\” وفي موسم الأعمال حيث تزداد السفريات يكون من
المناظر المألوفة رؤية أربعين راكباً في طائرة داكوتا، ويكونون قد جاؤوا إلى
المطار مشياً على الأقدام أو على ظهر الحمير أو على سيارة لاندروفر.
ويحدث مراراً أن يكون على متن هذه الطائرات ركاب وبضاعة، والمعروف أن الطائرات
التي تعمل على خطوط هذه المنطقة تكون دائماً على أهبة العدة لأن تغير أماكنها
الداخلية حسب الطلب، إما للحمولات المختلفة أو للركاب، وهذا هو الدور الذي
تلعبه هذه الطائرات، التي هي من طراز آفرو (748) وهو لا شك دور عظيم
أما الدور الثاني الذي تلعبه هذه الطائرة الداكوتا عادة في هذه المنطقة فهو
إتباع نظام التأجير لجماعات أو أفراد أو لهيئات أو منظمات أو شركات، وهناك نسبة
مئوية كبيرة من الطيران الذي تجربه هذه الطائرات يسير بهذه الطريقة الثانية، أي
تأجير الطائرة بأكملها نظام نقل الجنود الذين يتوجهون للعطلة أو نقل الخضروات
والفواكه إلى أسواق عدن، إن أسطول خطوط عدن الجوية يطير إلى المحميات ودول
الاتحاد الفيدرالي والقاهرة ونيروبي وممباسا في شرق أفريقيا.
هذا عن الطرق الجوية الشمالية والجنوبية، أما عن الخطوط الجوية الشرقية
والغربية فإن طائرات خطوط عدن الجوية تطير إلى بلاد مصيرة في المحيط الهندي
والخرطوم عاصمة السودان، وهناك عواصم أخرى تطير إليها هذه الطائرات وهي أسمرة
وجدة والبحرين وهرجيسة ومقديشو وجيبوتي، والبرامج التي تدبرها هذه الشركة تؤكد
دائماً الاتصالات الوثيقة مع شركة الخطوط الجوية البريطانية في ما وراء البحار،
ومع المراكز الرئيسية في الخطوط الجوية العالمية.. الارجانوت، تقدم شركة خطوط
عدن الجوية مقاعد مريحة تشبه مقاعد الطائرات الكبرى، وتفخر هذه الشركة أنها
دائماً تطبق نظرية (طلبات الراكب تأتي أولا).
وبتطبيقها لهذه النظرية الحكيمة وبطياريها الذين جميعهم من الانجليز وبصيانة
خدماتها الفنية ذات المستوى العالي فإن هذه الشركة قد اكتسبت شهرة فائقة كشركة
تؤدي واجباتها على أكمل وجه وبكل إتقان.
إذا عدنا لخلفيات قضية مطار عدن الدولي والشركة العاملة المحلية فيه نجد أن ذلك
المطار ارتبط بشركة طيران اليمدا والتي غيَّر المنتصر بعد الحرب اسمها إلى
«طيران اليمن» وكانت شركة وطنية 100% وملكية عامة 100% (رغم تحفظي على الغبن
الذي لحق بأصحاب شركة «باسكو» وهم: محمد عبده حسن باهارون وعيدروس حسن باهارون
وزين باهارون وعلوي باهارون وحسن باهارون وإبراهيم حسن المهدي..وآخرين، والتي
قامت على أنقاضها شركة طيران «اليمدا») في حين أن طيران «اليمنية» شركة مختلطة
برأسمال يمني – سعودي.
فقد صدر قرار جمهوري جائر أدى إلى نهب وتدمير طيران الجنوب ذو التاريخ الطويل
والناجح وتم بدمج «اليمدا» و«اليمنية» عام 1996م ونص قرار الدمج على قيام إدارة
عمليات مركزية في صنعاء وأخرى فرعية في عدن، كما نص القرار على الأخذ بالأفضل
بعد إجراء التقييم وأبرزت النتائج أفضلية نظام اليمدا في النظام المالي ونظام
الكمبيوتر والنظام التجاري، نظام الحجز وبعد الدمج علقت حسابات اليمدا (طيران
اليمن) فيما كانت حسابات اليمنية مفتوحة بالمخالفة مع أحكام القرار الجمهوري
التي قضت باستمرار اليمدا واليمنية حتى يتم الوصول إلى نظام موحد.
ما حدث على أرض الواقع لم يمت بصلة إلى القرار الجمهوري، حيث جرى ابتلاع كل
أصول اليمدا من مبان وطائرات ومعدات وقطع غيار وغير ذلك وكانت القوة العاملة في
اليمدا في حدود (1400) شخص وتقلص ذلك العدد إلى (500) ويجري تقليصه حالياً إلى
(200) وجرد مطار عدن الدولي من وضعه الطبيعي، تاريخياً وجغرافياً وأصبح على
المسافر من عدن والمحافظات المجاورة لها الانتقال إلى صنعاء ومنها إلى العالم
الخارجي والعكس صحيح.
بلغ عدد الطائرات التي استخدمت مطار عدن خلال عام 1963م أكثر من (13) ألفاً
و190 طائرة مقابل (11) ألفاً و470 طائرة خلال العام السابق و(10) آلاف و500
طائرة خلال عام 1961م و(8) آلاف و664 طائرة خلال عام 1960م»، يتأكد من خلال
المعطيات الواردة أن الأمور سارت بقوة قانون جدلية التطور.
وتقوم عشر شركات عالمية للطيران هي شركة خطوط عدن الجوية والخطوط الجوية
البريطانية لما وراء البحار وخطوط شرق أفريقيا والخطوط الجوية والأيتاليا
والخطوط الجوية الهندية والأثيوبية وطيران الشرق الأوسط والخطوط الجوية
السعودية والخطوط الجوية السودانية وشركة الطيران العربية والمتحدة (مصر
للطيران حالياً) بتسيير رحلات منتظمة على متن طائراتها المختلفة إلى عدن ومنها
إلى عدد كبير من الأقطار الأخرى وقد قامت هذه الشركات مجتمعة بنقل (160) ألفاً
و(370) من القادمين والمسافرين والعابرين بمطار عدن و(5) ملايين و(693) ألفاً
و(921) كيلو جراماً من البضائع المستوردة أو المصدرة من عدن».
وتقوم شركة خطوط عدن الجوية بتسيير (42) رحلة منتظمة كل أسبوع على شبكة خطوطها
الداخلية الواسعة إلى مختلف أرجاء الاتحاد موفرة بذلك جسراً جوياً يربط بين
مختلف عواصم الولايات الاتحادية»، ويفيد الكتاب «أن أجور السفر ونقل البضائع لم
يطرأ عليها تغيير منذ عام 1957م وذلك عقب محادثات أجراها وزير الطيران الاتحادي
مع الشركة لاسيما فيما يتعلق بنقل الأطفال والطلبة.
ذلكم هو مطار عدن الدولي قبل (42) عاماً وما أوردناه من بيانات وإحصائيات
لوضعها في ميزان المفاضلة مع هذا المطار المغلوب على أمره وما يعكسه من إحباط
حالياً على السكان الذين عايشوا أمجاد هذا المطار العريق.
ويتطلع أبناء الجنوب إلى اليوم الذي يعاد فيه أمجاد طيران الجنوب .. وانا غدا
لناظرة قريب.

[وليد الضالعي]

قصة بناء ساعة بيج بن في عـدن بداءت عقب الاحتلال البريطاني لعدن:
حين فكر الكابتن هنس باحتلال المدينة في 19 يناير1839م ولم يكن مغامرا بل كان يدرك يقينا اهمية هذا الموقع الدولي لمدينة عـدن وبالتالي تاثير ذلك في تعزيز
مستعمرات الامبراطوريه التى كانت لاتغيب عنها الشمس وخصوصا في اسيا والهند
وعندما نجح هنس في احتلال عدن جعل مدينة كريتر مقرا له لكنه سرعان مااكتشف اهمية موقع مدينة التواهي فنقل مقره الى المدينة التى تنام في حضن
البحر ويحرسها الجبل ومن يومها ومدينة التواهي اضحت مقرا رئيسا للحكام
البريطانيين وظلت حتى بعد الاستقلال حيا سياسيا للقيادات المتعاقبه على الحكم
في جنوب الوطن سابقا
وتمتاز التواهي بوجود عدد من المواقع السياحيه والتاريخيه والاثريه اهمها
الرصيف السياحي الذي بناه البريطانيون في ابريل 1919م وكان البوابة الرئيسيه لميناء عــدن وقد اعيد ترميمه عام 2003م ويستخدم الان لاستقبال السياح القادمين الى عدن عبر البحر وهناك الساحل الذهبي ومنتجع الجسر السياحي وخرطوم الفيل وساحل رامبو وساعة بيج بن وساحل جولدمور ومنتجع
العروسه السياحي .
اما حديثنا عن ساعة بيج بن عدن . فهي تقع على مرتفع جبل البنج سار وهو
الاسم الصحيح للجبل الذي اطلق عليها هذا اللقب والذي يطل على ميناء عــــدن
الدولي التاريخي السياحي والتجاري وعلى مدينة التواهي من الجهات الاربع
وتم تشييدها عام 1890م حينما كانت عدن تحت مايسمى بمستعمرات الهند
البريطانيه الشرقيه .. وتؤكد المعلومات ان عدد من اكفاء المهندسين البريطانيين
اشتركوا في تشييدها من الحجاره ذات اللون الاسود والاسمنت الحجري الممزوج
بمادة قويه تخلط مع الماء .. ومبنى الساعة مستطيل الشكل اشبه بشكل الصاروخ
وسقفه اشبه بشكل مثلث متساوي الاضلاع مطلي بمادة القرمدي الاحمر والشكل
والمظهر العام للساعه اقرب ان لم يكن يجمعهما كثير اوجه الشبه بساعة بيج
بن البريطانيه احدى معالم الامبراطوريه البريطانيه حينها والتى تمثل معلما
سياحيا مشهورا في العاصمه البريطانيه لندن
وكان المهندسون البريطانيون الذي قاموا بهندسة شكل ساعة التواهي السياحيه يصفونها بانها بيج بن العرب او بيج بن الشرق وهي ثاني ساعة في العالم تمتلك
هذه المميزات الهندسيه والمعماريه والسياحيه من نظيراتها في المستعمرات
البريطانيه الاخري كالهند مثلا,, وهي ثاني اكبر ساعه في العالم بعد بيج بن
اللندنيه اذ يبلغ قطرها حوالي متر من الاربع الجهات وعرضها 1.5 وطولها 22 مترا وهي على شكل هرم او مايطلق عليه في فن المعمار الهندسي بالهرم المعتدل ويوجد بداخلها سلم حديدي ذو سمك خفيف وذو شكل حلزوني في التوائه وانحنائه الذي يمتد حتى الساعه التى تطل على البحر مباشره واحياء التواهي التجاريه والسكنيه الشهيره
وكانت الساعه تصدر اشعة ضوئيه تمتد اضائتها القويه لتغطي انوراها ميناء عدن
التاريخي السياحي وتنفذ اشعتها الى اعماق البحر مشكله بذلك لوحه من الوان
الطيف الجميله الممزوجه بزرقة البحر مما جعلها معلما سياحيا جذابا يشد انتباه السياح الاجانب . الذين يتوافدون من بواخرهم السياحيه زرافات ووحدانا
للتسوق في احياء النيج جسار التجاريه كما كانت الساعه تطل باضاءاتها من
مختلف الجهات على مدينة التواهي باحيائها القديمه التاريخيه والحديثه
وكان السياح عاده ما يتسلقون جبل البنيج جسار بغرض الرغبه في التعرف على
الساعه وفنها المعماري غير عابئين بمتاعب عناء التسلق على الحجاره
ويقول احد كبار السن الذين جاوروا البدايه الجميله لهذه الساعه انه حينما تتوقف عقارب الساعه نهاية الدوران لساعة كامله كان جرسها يصدر رنات محدثا صدى قويا ويمتد رنينه في المساء حينما يخيم الصمت والهدؤ والسكينه
في المناطق النائيه غن مدينة التواهي الكائنه في ضواحي عــدن مثل مدينتي الحسوة والشعب اما اشعة الاضاءة وبحسب شهادي عيان من الاعيان الموثوق
بهم انهم حينما كانوا في اعلى مرتفع في عقبة الشعيب بمديرية الضالع كانو
يشاهدون بام اعينهم تلك الاشعه الماثله التى تصدر عن الساعه بل كانوا
يرون الساعه بعينها خصوصا في وقت الظلام كما روى لنا عدد من سكان
البنج جسار القدامى ,, الساعه كان عليها حراسه الى جانب حراستها يقومون بتعبئتها يدويا بحيث يرن جرسها بعد كل ساعه الا ان هذه الساعه تعرضت لنوائب
الدهر وتعرية الطبيعه من امطار ورياح فاصابت بعطب في عقاربها وتوقفت منتصف الستينات .. ثم اجريت لها الصيانه بعد الاستقلال الوطني في حوالى عاك 1983م وقامة الحكومه الوطنيه انذاك باعادة تشغيلها بدلا من البندور الى الاله
الكهربائيه وعلى اثر الحروب الاهليه الذي شهدها جنوب الوطن .. كانت ساعة التواهي مسرحا لها باعتبارها المركز الاداري والسياحي والدبلماسي حينها
توقفت الساعه وتعرضت محتوايتها لنهب وتحولت بعض اجزائها الى خردة
تباع من قبل سماسرة سوق النحاس والمعادن
وقبل حوالي ثلاث سنوات وتحديدا من يونيو الذي صادف الاحتفال بالذكري الخمسين من حكم الملكه اليزابيت الثانيه زاروة سفيرة بريطانيا لدي بلادنا ساعة
بيج بن عدن واعلنت اثناء زيارتها عن وصول فريق من المهندسين البريطانيين
لاصلاحها بكلفه 28 الف جنيه استرليني
وصرحت حينها بان ساعة بيج بن عــدن تعد احدى رموز العلاقات اليمنيه
البريطانيه وقد تعهدت المؤسسه العامه للكهربا فرع عدن بتقديم دعم مالي
يقدر 400000 ريال لتسوير الساعه مع تكلفة حراستها على مدى 24 ساعه

[وليد الضالعي]

صوره مكبره للساعه ( بج بن عدن )






(بيج تل) ساعة شبيهة بساعة (بيج بن) الشهيرة باستثناء انها تقع في مديرية التواهي بمدينة عدن الجنوبيه
وتقف كشاهد على الوجود البريطاني في الجنوب.
وتعد ساعة (بيج تل) التي بنيت عام 1890 نموذجا بريطانيا مصغرا لساعة (بيج بن) الشهيرة في العاصمة البريطانية لندن ولا يوجد لها مثيل سوى في عاصمة جنوب افريقيا جوهانسبرغ فقط شيدت عام 1870.
وموقع الساعة على مرتفع جبل البنجسار المطل على ميناء عدن التاريخي السياحي والتجاري وعلى حي التواهي من الجهات الاربع.
شيدت الساعة التي تبلغ من العمر 117 عاما حينما كانت عدن تابعة لمستعمرات الهند البريطانية الشرقية ومبنى الساعة مستطيل الشكل اشبه بشكل الصاروخ وسقفه اشبه بشكل مثلث متساوي الاضلاع مطلي بمادة القرمد الاحمر.
وكان المهندسون البريطانيون الذين قاموا بهندسة شكل ساعة التواهي وفقا لتصميم ساعة (بيج بن الشهيرة في لندن) وصفوها بأنها "بيج بن العرب" او "بيج بن الشرق".
ويبلغ قطرها حوالي متر من الاربع الجهات وعرضها 1ر5 وطولها 22 مترا وهي على شكل هرم او ما يطلق عليه في فن المعمار الهندسي بالهرم المعتدل ويوجد بداخلها سلم حديدي ذو سمك خفيف وذو شكل حلزوني في التوائه وانحنائه ويمتد حتى الساعة التي تطل على البحر مباشرة واحياء التواهي التجارية والسكنية الشهيرة.
وكانت الساعة تصدر اشعة ضوئية تمتد اضاءتها القوية لتغطي انوراها ميناء عدن التاريخي وتنفذ اشعتها الى اعماق البحر مشكلة بذلك لوحة من الوان الطيف الممزوجة بزرقة البحر ما جعلها معلما سياحيا جذابا يشد انتباه السياح الاجانب.
وكانت هناك حراسات للساعة تقوم بتعبئتها يدويا بحيث يرن جرسها بعد كل ساعة الا ان هذه الساعة تعرضت لكثير من الاهمال وعوامل التعرية الطبيعية من امطار ورياح فأصيبت عقاربها بعطب وتوقفت منتصف الستينات ثم اجريت لها الصيانة عام 1983 بعد الاستقلال وخروج المستعمر البريطاني من عدن في نوفمبر 1967.
وقامت حكومة الجنوب انذاك بإعادة تشغيلها وعلى اثر الحروب الاهلية التي شهدها جنوب الوطن توقفت الساعة وتعرضت محتوياتها للنهب وتحولت بعض اجزائها الى خردة تباع في سوق النحاس.
وفي يونيو 2002 واحتفاء بالذكرى ال50 لتولي الملكة اليزابيث الثانية الحكم زار سفير بريطانيا في صنعاء الساعة ومعه فريق من المهندسين البريطانيين الذين قاموا باصلاح الساعة بكلفة 28 الف جنيه استرليني الا انها عادت لتتوقف عن الدوران من جديد.

[وليد الضالعي]

الجنوب العربي


المساحة: تبلغ مساحة الجنوب العربي 307600 كيلومتر مربع


يقع الجنوب العربي في جنوب غرب قارة آسيا* في جنوب شبه الجزيرة العربية في المنطقة الممتدة من باب المندب وخليج عدن غرباً حتى حدود عمان شرقاً ويحده من الشمال الجمهورية العربية اليمنية و المملكة العربية السعودية ومن الجنوب البحر العربي ومن الشرق سلطنة عمان ومن الغرب البحر الأحمر ، وتوجد لدى الجنوب العربي عدد من الجزر تنتشر قبالة سواحله على امتداد البحر الأحمر والبحر العربي وأكبر هذه الجزر جزيرة سقطرى والتي تبعد عن الساحل على البحر العربي مسافة 150كيلو متر تقريباً
خريطة الجنوب العربي:

شعار إتحاد الجنوب العربي:


أخبار الجنوب العربي يهدف الى استعادة استقلال الجنوب العربي بعد أن انتهى العمل بإعلان الشراكه الوحدوية في 7 يوليو 1994م بسيطرة الطرف الشمالي على أرضنا وانهماكه منذ ذلك الوقت على تحويل بلادنا إلى ثكنة عسكرية ودار جباية ومستوطنة للقبائل وقطاع الطرق ٠
التقسيمات الإدارية
الاسم الرسمي: الجنوب العربي (آخر تسمية: جمهورية اليمن الديمقراطية في عام 1994م)٠
اللغة والدين : الإسلام دين الدولة واللغة العربية لغتها الرسمية
العاصمة السياسية: عدن
يتألف الجنوب العربي من 6 محافظات:٠
١- محافظة عدن: وعاصمتها عدن
٢- محافظة لحج: وعاصمتها الحوطة
٣- محافظة أبين: وعاصمتها زنجبار
٤- محافظة شبوة: وعاصمتها عتق
٥- محافظة حضرموت: وعاصمتها المكلا
٦- محافظة المهرة: وعاصمتها الغيظة
أهم الموانئ الجوية و البحرية
المطارات
مطارات دولية
١- مطار عدن الدولي
٢- مطار الريان
مطارات محلية (داخلية)٠
١- مطار العند
٢- مطار سقطرى
٣- مطار الضالع
٤- مطار لودر
٥- مطار أحور
٦- مطار مكيراس
٧- مطار عتق
٨- مطار بيحان
٩- مطار الغيظة
الموانئ
١- ميناء عدن
٢- ميناء المكلا
التعداد السكاني
التعداد السكاني لعام 2004
الاجمالي الاناث الذكور المحافظة
589*419 275*864 313*555 عدن 722*694 361*680 361*014 لحج
433*819 221*226 212*593 أبين
470*440 227*290 243*150 شبوة
1*028*556 530*184 498*372 حضرموت
88*594 48*110 40*848 المهرة
3*333*522 الاجمــــــــــــــــــــــالي


تضاريس الجنوب العربي


يقسم الجنوب العربي من حيث التكوين الطبيعي إلى أقاليم جغرافية رئيسية هي :٠
١- إقليم المرتفعات الجبلية: سلاسل جبلية تقع في المناطق الجنوبية والغربية بمحاذاة المناطق الهضبية من الجهة الغربية والجنوبية٠
٢- إقليم الأحواض الجبلية: يتمثل هذا الإقليم في الأحواض والسهول الجبلية الموجودة في المرتفعات الجبلية وأغلبها يقع في القسم الشرقي من خط تقسيم المياه الممتد من أقصى الشمال إلى أقصى الجنوب٠
٣- إقليم المناطق الهضبية: تقع إلى الشرق والشمال من إقليم المرتفعات الجبلية وموازية لها لكنها تتسع أكثر باتجاه الربع الخالي وتبدأ بالانخفاض التدريجي وينحدر السطح نحو الشمال والشرق انحداراً لطيفاً، وتشكل معظم سطح هذا الإقليم من سطح صخري صحراوي تمر فيه بعض الأودية وخاصة وادي حضرموت٠
وتنقسم المنطقة الهضبية إلي قسمين هما: أ- الهضبة الغربية: تتألف من صخور نارية أركية ومتحولة ويطلق عليها اسم (الكور) وتبلغ الهضبة ذروة ارتفاعها في الغرب حيث يبلغ زهاء(3300) بالقرب من مضيق باب المندب ويتناقص علوها في الشرق فيصبح نحو( 2000م)٠
ب- الهضبة الشرقية: وتنقسم قسمين كبيرين يفصل بينهما وادي حضرموت٠
٤- إقليم السهل الساحلي : ويمتد بشكل متقطع على طول سواحل الجنوب العربي حيث تقطعه الجبال والهضاب التي تصل مباشرة إلى مياه البحر في أكثر من مكان ولذلك فإن إقليم السهل الساحلي للجنوب العربي يشتمل على السهول التالية:٠
( سهل تبن/أبين - سهل ميفعة /أحور - السهل الساحلي الشرقي ويقع ضمن محافظة المهرة)٠
ويتميز إقليم السهل الساحلي بمناخ حار طول السنة مع أمطار قليلة تتراوح بين50-100 ملم سنوياً إلا أنه يعتبر إقليمًا زراعياً هاماً وخاصة سهل تبن وذلك ناشئ عن كثرة الأودية التي تخترق هذا الإقليم وتصب فيه السيول الناشئة عن سقوط الأمطار على المرتفعات الجبلية٠
٥- إقليم الصحراء: وهو إقليم رملي يكاد يخلو من الغطاء النباتي باستثناء مناطق مجاري مياه الأمطار التي تسيل فيها بعض سقوطها على المناطق الجبلية المتاخمة للإقليم ويتراوح ارتفاع السطح هنا بين (500-1000) م فوق مستوى سطح البحر وينحدر دون انقطاع تضاريسي ملحوظ باتجاه الشمال الشرقي إلى قلب الربع الخالي ٠
والمناخ هنا قاس يمتاز بحرارة عالية والمدى الحراري الكبير والأمطار النادرة والرطوبة المنخفضة ٠
مناخ الجنوب العربي


يطل الجنوب العربي على البحر العربي لكن مناخ الجنوب العربي لم يستفد من الخصائص البحرية كثيراً سوى في رفع درجة الرطوبة الجوية على السواحل حيث أن تأثير هذا البحر في تعديل خصائص مناخ الجنوب العربي محدود جداً يقتصر على الرطوبة وتعديل بعض خصائص الرياح بينما دوره في حالة عدم الاستقرار الجوي محدود وتسقط الأمطار في الجنوب العربي في موسمين الموسم الأول خلال فصل الربيع( مارس – أبريل) والموسم الثاني في الصيف ( يوليو – أغسطس ) وهو موسم أكثر مطراً من فصل الربيع وتتباين كمية الأمطار الساقطة على الجنوب العربي تبايناً مكانياً واسعاً فأعلى كمية تساقط سنوي تكون في المرتفعات الجنوبية الغربية كما في منطقة الضالع حيث تتراوح كمية الأمطار الساقطة هنا ما بين 600-1500 مم سنوياً٠

أما في السواحل الجنوبية والشرقية للبلاد فكمية الأمطار تبلغ نحو 50 مم سنوياً كما في عدن والفيوش والكود والريان ويرجع سبب ذلك إلى عدة عوامل أهمها :إن اتجاه حركة الرياح الرطبة تسير بمحاذاة الساحل دون التوغل إلى الداخل لذا فإن تأثيرها يكون قليل جداً وبالتالي فإن الأمطار الساقطة ليست ذات أهمية اقتصادية تذكر ٠

ومن حيث درجات الحرارة فإن السهول الشرقية والغربية تتميز بدرجات حرارة مرتفعة حيث تصل صيفاً إلى 42ْم وتهبط في الشتاء إلى 25ْ م وتنخفض درجات الحرارة تدريجياً باتجاه المرتفعات بفعل عامل الارتفاع بحيث تصل درجات الحرارة إلى 33ْم كحد أقصى وإلى 20 ْم كحد أدنى وفي فصل الشتاء تصل درجات الحرارة الصغرى على المرتفعات إلى ما يقرب درجة الصفر وقد سجل الشتاء عام 1986م انخفاضاً في درجة الحرارة في ذمار إلى(- 12ْم) ٠

أما الرطوبة فهي مرتفعة في السهول الساحلية تصل إلى أكثر من 80 % بينما تهبط باتجاه الداخل بحيث يصل أدنى نسبة لها في المناطق الصحراوية والتي تبلغ نسبة الرطوبة
فيها15%




عملة الجنوب العربي

الدينار: هو الوحدة الأساسية لعملة الجنوب العربي صادر
عن مؤسسة النقد للجنوب العربي ، ويتكون الدينار من 20 درهم (شلن)٠


10=ددينار =20رهم5=دينار
1=دينار

[وليد الضالعي]

الثروة الوطنية
يصنف الجنوب العربي ضمن البلدان الأقل نمواً ومع ذلك فأنة ينظرللجنوب العربي كبلد واعد بالخيرات والموارد الاقتصادية الهامة حيث تتوفر فيه العديد من الثروات التي لم تستغل اقتصادياً حتى الآن وبالذات في مجال النفط والغاز والأسماك والثروات المعدنية المختلفة وفي الواقع الراهن تبين أهم مؤشرات أقتصادالجنوب العربي ما يلي :٠
تشكل الزراعة وصيد الأسماك نسبة تتراوح ما
بين (15-20%) من الناتج المحلي الإجمالي *حيث تمثل المساحة الصالحة للزراعة (3%) من إجمالي مساحة الجنوب العربي فأن المساحة المزروعة فعلاً تمثل (77 %) من إجمالي المساحة الصالحة للزراعة ٠


تشكل الصناعات الاستخراجية والتحويلية نسبة تتراوح ما
بين (30-55%) من الناتج المحلي الإجمالي وفي إطار هذه النسبة يمثل استخراج وتكرير النفط الجزء الأكبر حيث تصل مساهمة القطاع النفطي في الناتج المحلي إلى نسبة تتفاوت ما بين (25-35%) ويصل متوسط إنتاج النفط في الجنوب العربي إلى ( 435.000 ) برميل في اليوم الواحد٠
شركاء مصدّرون: اليابان، الجمهورية العربية اليمنية، و سنغافورة٠
شركاء استيراد: الاتحاد السوفيتي، أستراليا، المملكة المتّحدة ٠


بعد هذه المقدمة نأخذ إستراحة الموضوع..

علم الجنوب العربي:


أعلام سلطنات الجنوب العربي:يرجى إتباع الرابط:
http://www.ssislam.com/photo/aalaam.htm


طوابع من سلطنات يافع (العليا والسفلى)

http://www.ssislam.com/photo2/tawabe/index.html


طوابع متنوعة للجنوب العربي..


http://upload.wikimedia.org/wikipedi...abia_usage.jpg



http://www.globalgeografia.com/mondo/filatelia/aden.jpg


http://www.norbyhus.dk/dh/aden1.jpg


http://www1.cira.colostate.edu/ramm/...dge_SolRad.jpg



http://www.danstopicals.com/aden61.JPG



http://stamps.scvs.com/pix/4177-adn.jpg



http://stamps.scvs.com/pix/5335-adn.jpg



http://www.cambofil.dk/catalog/images/10847-.JPG


http://www.commonwealth-stamps.com/i...tamps/1884.jpg


عملات للجنوب العربي


http://128.192.145.172/foreign4/1964sar1.jpg


صور متفرقة قديمة وجديدة لعاصمة الجنوب العربي (عدن):


http://www.shibamonline.net/arb/images/oldpic/pic13.jpg


http://www.almotamar.net/photo/03-11-30-2087739141.jpg


http://www.aljazeera.net/mritems/ima...20923_1_34.jpg


http://www.yemenitta.com/nood.jpg


http://www.alamdynet.jeeran.com/yemen5.JPG


http://www.yemenitta.com/aden-3.jpg


http://www.amrkhaled.net/news/news_pics/criter2.jpg


http://www.alwatan.com.sa/daily/2004...mis.p24.n5.jpg


http://news.bbc.co.uk/media/images/3...050_yemen2.jpg


http://www.mautz.net/ye/022.JPG


صورة لمصفاة النفط في عدن:


http://www.britains-smallwars.com/AVA/bprefinary.jpg


صورة لمطار عدن:

http://7beto.com/up2/uploads/c371715f66.jpg



صور قديمة للعاصمة عدن تعود إلى عام 1908:

http://7beto.com/up2/uploads/c5502ba9b9.jpg


http://7beto.com/up2/uploads/9960a5edd4.jpg


http://7beto.com/up2/uploads/4192489772.jpg[/color]

[وليد الضالعي]

اليمن والجنوب العربي والحقيقة التاريخية

اليمن هو اسم جهوي يطلقه العرب على جهة الجنوب كما يطلق اسم شام على جهة الشمال في أي منطقة كانت وليس في منطقة محددة بذاتها فماليزيا على سبيل المثال تسمى يمن للشخص الذي في تايلند وهكذا ولم يكن ( اليمن )إسمٌ لدولة ، ويقال في بعض كتب التاريخ أن الأحباش أطلقوه على تلك البقعة في جنوب الجزيرة الغربي . ليتخلصوا من اسمها السبئي الذي كان يوصف بأرض سبأ وشعب سبأ كما جاء في القرآن الكريم ، ولا ننسى ان في اليمن نفسها ارض إسمها شام وينسب اليها قاتهم الشامي
ومنذ الاحتلال الحبشي لتلك البقعة فقد استمرت ارض سبأ تحمل ذلك المسمى الجهوي الذي تناسب مع رغبات المحتلين من أحباش وفـرس .
وبهذا فهو لم يكن اسما تاريخيا عرفته الممالك الأصيلة الحاكمة في شبة الجزيرة العربية وليس اسما تاريخيا ذكرته النقوش التاريخية لذا لم يجرأ اليمنيين على كشف تاريخ التسمية وأصلها أو الدخول في نقاش حول ذلك لعلمهم علم اليقين أن ذلك سيفضح المؤامرة و سيجرهم إلى الكذبة التاريخية التي سوقوا وروجوا لها ولا يزالون .
كان الحكم بعد الإسلام للأمة الــزيديه الفـــارسية وهو امتداد لحكم دولة الـــفـــارسـي التي حكمت( اليمن ) بعد خروج الأحباش والى أن جاء الإسلام وتغير وجه الدولة
وعند تفتت الدولة الإسلامية عاد فــرس اليمن إلى الواجهة ليتربعوا على عرش سلطة اليمن ويستعيدوا عرش وهرز الديـلمي وباذان الفــارسي وتسلموا زمام الحكم الذي يعتبرونه حقاً مكتسباً لهم ( عمدته دمائهم التي سالت لإخراج الأحباش ) وهذا المبدأ الفارسي لم يتغير حتى اليوم ونسمعه يردد على السنة الأحفاد وعلى رأسهم علي عبد الله صالح وعبد الله بن حسين الأحمر والزنداني وغيرهم
لم يتغير الوضع الجغرافي في اليمن ولم تتغير العقلية ولم تتغير الجينات الفــارسية في الأحفاد رغم مر السنين ورغم ما تم من تهجين، وما تغير فقط على مر العصور هو الأنظمة السياسية فمن والٍ لكسرى انوشروان إلى حكم ملكي ديني إلى (جمهوراثي) ليبرالي إلى ( ديموخراطي) وذلك حسب المتغيرات والظروف ومتطلبات المراحل والسياسات الإقليمية والدولية أما العقلية والأهداف والأطماع فهي واحدة لن تتغير ابدا،
فقد تغير نظام الولاية الفـــارسية المباشرة بظهور الإسلام
لتعود ولاية فـــارس ولكن بحكم إمامي بعد انهيار الدولة الإسلامية ثم تحول نظام الحكم عبر انقلاب 26 سبتمبر الذي غير نظام الحكم (المعلن) في اليمن بدعم مِمَّن لهم أطماع في المنطقة كجمال عبد الناصر الذي قاد خدم القصر الإمامي و أشرف على تربيتهم وتدريبهم في مصر ليكونوا عيونا وجواسيس داخل القصر ومن ثم أرسل لهم الجيوش المصرية لتعينهم على الانقلاب وتسليمهم زمام الحكم وهذا ما حصل بالفعل.
بعد الإطاحة بالإمام نصب عبد الناصر السلال كرئيساً للجمهورية العربية اليمنية وكان يتلقى تعليماته مباشرة من رئيس الاستخبارات المصري في صنعاء ومن خالف أوامره يتم إرساله إلى مصر وهناك يتم سجنه وتأديبه وهذه الحقائق يعلمها الجميع وقد بثت على قناة الجزيرة من أفواه (الثوار ) أنفسهم الذي ذكر احدهم انه في مرة من المرات تم حبس أكثر من 10 من وزراء حكومة السلال في سجن خاص داخل قصر عابدين بمصر. وكذلك من خلال قيادات مصرية شاركت في الانقلاب
وبحكم أن هؤلاء الفــرس اليمنيين توارثوا الأساطير والقصص التي أرخَّها لهم أجدادهم سواً كان جدهم الأكبر كسرى أنوشروان أو وهرز الديــلمي قائدهم الذي ساقهم إلى ارض جزيرة العرب هذه الأساطير التي تقول أن حدود اليمن تمتد شمالاً إلى الطائف وشرقاً إلى الخليج العربي ولو كان يحدهم البر الإفريقي مباشرةً من جهة الغرب لأدخلوا في حدودهم الأسطورية ارض الحبشة وليس بعيد أجزاء من السودان و تشاد لو لم يجعل الله بينهم بحراً
ثورات الجنوب العربي ضد الإنجليز
كانت بريطانيا في تلك الفترة تحتل الجنوب العربي ومنها حضرموت التي تشكل قرابة أل 85 % من مساحة المنطقة.
وكانت بريطانيا تعاني معاناة شديدة في كل مناطق الجنوب من قبل القبائل حيث لم تكن هناك ثورات مسلحة منظمة فعلياَ, فعلى سبيل المثال في عدن كان بعض الثوار يحاربون الإنجليز حرب عصابات بعمليات الكر والفر كذلك في الضالع وأبين كما كانت قبائل حضرموت تخوض حروبا أيضا مع الإنجليز في عدة مناطق قبلية مما أدى إلى قصف مناطق قبلية كثيرة بالطيران حتى أن بريطانيا شرعت في بناء مطار حربي في المنطقة الواقعة بين المكلاء ودوعن ولا تزال أثار التجهيز لذلك المطار ظاهرة حتى يومنا هذا وذلك في أكوام الحجارة الذي يمتد لمساحات كبيره في طريق دوعن المكلاء القِبلية
لذا وبعد كل هذه المعاناة مع كل مناطق الجنوب العربي وتزايد خسائر البريطانيين في كل مناطق الجنوب
وعلى ضوء كل تلك الأحداث بدأ السياسيين في مناطق الجنوب في توحيد الصفوف وتشكيل إتحاد الجنوب العربي
رضخت بريطانيا مجبرة وجلست مع ممثلي الإتحاد ووقعت اتفاقية خروج البريطانيين من أراضي الجنوب العربي في الأمم المتحدة والتي وقعها عن إتحاد الجنوب العربي المغفور له إنشاء الله المرحوم شيخان الحِبشي والتي تنص على تسليم السلطة لقيادات إتحاد الجنوب العربي ودفع تعويضات عن سنوات الاستعمار ولو قدر لتلك الدولة رؤية النار لكانت بإذن الله اقوى دول الجزيرة العربيه بل والعالم العربي على الاطلاق اقتصاديا وعسكريا وثقافيا وغير ذلك .
كانت بريطانيا مجبره على ذلك بعد أن فشلت في استمالة بعض قيادات إتحاد الجنوب لتنفرد بهم وتوقع معهم اتفاق الاستقلال بطريقتها وبدون دفع تعويضات . ولكن جهودها ومحاولاتها لم تفلح
لذا وجدوا ضالتهم في الأطماع والأساطير اليمنية والناصرية رغم العداء بينهم وبين عبد الناصر فكونوا
ثلاثياً ضد إتحاد الجنوب العربي ليتملصوا من اتفاقاتهم الأممية ..
وبدأو بتشكيل جبهة جمعوا أشخاصها من عدة أطياف سياسية ضائعة وقبلية جائعة وجاهلة لحقوقها وقد كانت اليمن تجهز لذلك من قبل بتوظيفها لجنوبيين وعلى رأسهم قحطان الشعبي الذي تم تعيينه سكرتيرا ثم مستشاراً في مكتب السلال في الجمهورية العربية اليمنية بصنعاء وقام هو ومجموعته بجمع مجموعة كافية من نفس الطينة لتنفيذ المخطط
فقام البريطانيين بتوقيع اتفاقية مع أولائك العملاء في سويسرا على أن تقوم بتسليمهم حكم الجنوب كحكام شرعيين بدلاً من إتحاد الجنوب الممثل الشرعي الحقيقي للجنوب العربي وبدون أي تعويضات
ولكن لن تستطيع بريطانيا التملص من اتفاقها الدولي الرسمي الذي وقعته مع اتحاد الجنوب العربي في الأمم المتحدة إلا بخلق واقع جديد على الأرض لذا قامت بتسليحهم ودعمهم بالاتفاق مع الجمهورية العربية اليمنية التي لديها أيضا اتفاق أخر مع حركة قحطان وأول شروط ذلك الاتفاق كان تسمية الجنوب العربي ( بالجنوب اليمني ) واعتباره شطراً وضمه مباشرة إلى الجمهورية العربية اليمنية بعد استلام السلطة من الانجليز تم فعلاً دعم تلك الجبهة الملفقة وأقحمت ظاهرياً في حرب مع قوات إتحاد الجنوب العربي وانتصرت عن طريق الدعم الذي حظيت به من الانجليز واليمنيين وعبد الناصر وحتى الاتحاد السوفيتي أيضا كان له مخططه في ذلك استلم هؤلاء السلطة من الانجليز وتخلت بريطانيا عن اتفاقيتها في الأمم المتحدة بعد خلق هذا الواقع الجديد على الأرض وعلى قحطان وشلته البدء في تنفيذ اتفاقياتهم مع اليمنيين وفعلاً تم ذلك ولأول مرة في التاريخ سمي الجنوب العربي ( اليمن الجنوبي ) ولأول مرة في التاريخ أطلق على الجنوب العربي مسمى ( الشطر) وكان المفترض وحسب المخطط والاتفاق اليمني أن يتم ضم الشطر الجنوبي كما أطلقوا عليه إلى اليمن الشمالي الذي سمي كذلك بعد أن أصبح له جنوباَ !! وذلك بعد شهرين على الأقل من تنصيب حكومة

فشل خطة اليمنيين في ضم الجنوب العربي بعد تسليم الانجليز السلطة لعملائهم


كان في عدن مجموعة من الشباب اليمني وعلى رأسهم عبد الفتاح إسماعيل ومحسن الشر جبي وسعيد نعمان وغيرهم وكان هؤلاء يعملون من الجنوب العربي ومن عدن بالذات لدعم عناصر حجريه بداخل اليمن للانقلاب على الحكم الإمامي الــزيــدي في اليمن ولكن بعد انقلاب سبتمبر لم تعد لديهم منطقية في قضيتهم المعلنة !!! حيث أن قضيتهم الأساسية ليس إسقاط الحكم الإمامي فحسب بل إسقاط السيطرة الـــزيــديــه لذا أعادوا حساباتهم , فالحكم قد تحول إلى جمهوري وكان مدعوماً بشعارات عربيه قومية ولا منطقية في استمرار حركتهم بصورتها السابقة.
لذا تغيرت الإستراتيجية لديهم وانضموا لما يسمى الجبهة القومية تحت عباءة القومجيه خصوصا إنهم وجدوا ضالتهم في تبني هذه الجبهة لنظرية يمننة الجنوب العربي ، رغم رفضهم الغير معلن لضم الجنوب العربي مباشرة لليمن بعد انتصار الجبهة لحكومة السلال ، لأن في ذلك استمرارية لحكم الـــزيـــدي والسيطرة المطلقة على الحجريين حتى ولو بشكل حكم جمهوري ولكن ليس لديهم إلا السير مع ذلك الركب وتلك الموجة والتخطيط للانقلاب عليها في الوقت المناسب حيث سيكونوا حينها شرعيين طالما وهم في ( يمن جنوبي ) بعد إقرار التسمية وليس في دولة إتحاد الجنوب العربي الذي لو تم له رؤية النور لكانوا مواطنين عرب يقيمون في هذه الدولة الوليدة وبالفعل جهزوا خططهم لذلك وتحالفوا مع بعض القوى في الجبهة القومية لرفض عملية تسليم الجنوب بتلك الصورة السلالية القحطانية وقبل البدء في ضم الشطر الجنوبي إلى الشمالي حسب المؤامرة وتسليمه للــــزيـــود الذي يعتبر نهاية قضية الحركة الحجرية قام جناح عبد الفتاح ومناصريه من الجنوبيين بالانقلاب على قحطان ومناصريه وذلك عبر شحن أنصار قحطان المهمين من العسكريين خصوصا في طائره وتفجيرهم في الجو وتمت الإطاحة بقحطان وإيداعه السجن في منطقة قولد مور حتى الموت .
لا لعدم الرغبة في ضم الجنوب العربي لليمن فهذا حلم كل يمني ( زيـدي كان أم حـجري) بل لفرض شروط حجريه على نظام الحكم الـــزيـــدي حيث يعتبر الحجريين أنهم هم أصحاب الحق في استلام السلطة واستمرار السلطة بيد القبيلة الـــزيـــديــه يعني أنهم سيظلون كما هم مواطنين من الدرجة الثانية والثالثة كما هو الحال مستمر حتى الآن لذلك حولوا الإستراتيجية من ضم إلى ( وحدة ) بين الحجريين والـــزيـــدي مقابل تسليم الجنوب العربي وضمه لليمن

الوحدة بين الحجريين والـــزيــود ( اليمن )


بعد الانقلاب على قحطان وفشل ضم الجنوب بالصورة التي كان مخططا لها من قبل حكام الجمهورية العربية اليمنية وبعد أن قويت شوكة اليمنيين في حكومة ما كان يسمى بجمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية( الاسم الجديد الملفق على إتحاد الجنوب العربي ) سيطر اليمنيين الحجريين على معظم قرارات هذه الجهورية الديموخراطيه فبدأو بترويج وترسيخ ( قصة الوحدة اليمنية بين الشطرين ) عبر ثقافة جديدة خدمها الإعلام بشكل رئيسي والمناهج الدراسية التي طبعت لأول مرة في التاريخ بتغيير جغرافية المنطقة وديموغرافيتها حتى أصبحت تلك ( الوحدة ) قسماً يقسم عليه الوزير والسفير والجندي والعامل والفلاح وهي الطبقات التي اعتمد عليها الحجريين اليمنيين في تنفيذ مخططهم في الجنوب العربي وحتى الطالب المسكين.
لخلق جيل طليعي جديد كما سماه عبدالفتاح يخدم حركته واهدافه اليمنية بدأ أطراف الوحدة اليمنيين ( زيــود وحجريين ) بلقاءات ومباحثات ووساطات لتوحيد الطرفين ولكن لم يفلح كل ذلك أقحم الحجريين أبناء الجنوب العربي بالدخول في عدة حروب مع الجمهورية العربية اليمنية بدماء أبناء الجنوب العربي للأسف من غير ناقة ولا بعير لنا في ذلك كان النصر دائما في كل تلك الحروب لأبنا الإتحاد الجنوب العربي ( اليمن الديمقراطي) على اليمنيين ولكن كانت تقف معظم الحروب بالدخول إلى عدة كيلومترات داخل أراضي الجمهورية العربية اليمنية بل وصلت في أحداها إلى مشارف صنعاء, ولكن بتدخلات دولية تقف الحرب عند خطوطها الحمر.
لم يرق لجناح عبد الفتاح إسماعيل ذلك ولم يستطع تحقيق مطالب الحجريين أيضا من خلال المفاوضات
بدأ سالمين رئيس (اليمن الديمقراطي ) تقوية جناحه داخل السلطة فأزعج ذلك جناح اليمنيين الحجريين بقيادة عبد الفتاح فخططوا للانقلاب عليه عبر الفتنه الداخلية بين أبناء الجنوب ونجح الانقلاب
سيطر الجناح اليمني الحجري مرة أخرى على حكومة اليمن الديمقراطي وبأسلوب ذكي جداً
( طبعاً ذكي على الأغبياء مِمَّن يحسبون على الجنوب العربي ) فقام بتأسيس الحزب الاشتراكي اليمني الذي بدأ في الترويج له منذ اعتلائهم السلطة في الجنوب العربي حيث سموه ( بالحزب الطليعي ) وربوه ونموه حتى صار رجلاً يمانيا باراً وأنجب مهجنين جنوبيين يلعنون خالقهم وآبائهم وأجدادهم ويقدسون ويعبدون هذا اليماني الوليد ضد ارض الجنوب العربي الطاهر.
كانت خطة عبد الفتاح وقومه من اليمنيين إدخال الجنوب العربي في ظلام دامس بحيث لا يعرف الجنوبي عن العالم أي شيء وأن يكون هذا الشعب شعباً جائعا تائها حتى يستطيع هذا اليماني الشيوعي قيادة الجنوب وشعبه لتنفيذ مخططاته الجهنمية فاعتمد السياسة الشيوعية الإلحادية لتحقيق ذلك ولكي تكون قطيعه بين جيران الجنوب العربي السعودية وعمان خاصة حتى يتسنى له ولقومه الإنفراد بهذا الشعب وتم له ما خطط له وللأسف عبر أيادي جنوبية عربيه مهجنه خائنه جاهلة.
فتنة 13 يناير 86 أسبابها ومسبباتها
لم تنجح أي مفاوضات بين الـــزيــود والحجريين, وكل الحروب أيضا لم تفلح في إسقاط نظام الحكم الــزيــدي .
لذا ليس لدى جناح عبد الفتاح إسماعيل إلا الإعداد لحرب شامله لا تتوقف إلا داخل القصر الجمهوري في صنعا وإسقاط دولة الــــزيــود ,ولكن لا يزال هناك عائق أمام جناح عبد الفتاح وهو أن سلطة الجيش الجنوبي ليست بيده .
وخوفه أن تكون هذه المرة ككل مرة تقف الحرب على أبواب حدود الدولتين لذلك على جناح عبد الفتاح إسماعيل وقومه من اليمنيين استلام زمام السلطة الكاملة على الجيش الجنوبي أيضا وتسليم القيادة فيه لضباط يمنيين من الجبهة الشعبية اليمنية وهي جبهة مكونة من ضباط وجنود يمنيين, هذه الجبهة اليمنية تم تجنيدها بشكل جيد حتى إنها أصبحت تمتلك من الأسلحة والعتاد مالا يمتلكه جيش الجنوب وكان لديها طابور خامس داخل الجيش الجنوبي من هنا بدأ الجنوبيين يحسون بخطر جناح عبد الفتاح على مصالحهم الشخصية حيث لم يفكروا في غيرها فتحزب أهل السلطة العسكرية في (اليمن الجنوبي) وهم علي عنتر وصالح مصلح وعلي ناصر حيث رأوا أن سلطتهم العسكرية على جيشهم ستذهب منهم وبذلك سينتهي دورهم لأن دورهم كان تجميع عسكر ومليشيات لصالح القيادات اليمنية لتحارب عنهم الجيش اليمني الـــزيـــدي لا أقل ولا أكثر للأسف ولكن للأسف تحزبهم لم يكن مع كل مكونات الطيف الجنوبي وذلك للعقلية الناقصه التي كان يتمتع بها هؤلاء.
وفي اليوم الموعود 13 يناير من العام 86 اعد عبد الفتاح اجتماعا للجنة المركزية تم التخطيط والإعداد له مسبقاً كان الهدف من هذا الاجتماع تصفية كل قيادات الجنوب المؤثرة خصوصا على الجيش لاستلام زمام السلطة عليه والتحكم به كما شاء .
وبالفعل تم الاجتماع وتمت التصفية ولكنها أشعلت حربا أهليه بين أبناء الشعب الواحد وراح ضحية هذه الحرب عشرات الآلاف وترملت آلاف النساء ويُتِّم ألآف الأطفال وشرد من شرد وكانت كارثة كبرى على الجنوب العربي، والسبب الرئيسي في كل ذلك قيادات جنوبيه غبية جاهلة .
قتل عبد الفتاح وشرد علي ناصر ولجأ إلى عدؤ آخر ....

إقرأ المزيد: http://www.al-dhala.com/vb/showthread.php?p=1000270&posted=1#post1000270#ixzz 257SR6Rn9

[وليد الضالعي]

تداعيات فتنة يناير 86
بعد هذه الفتنه التي أشعلها اليمنيين بين أبناء الجنوب العربي كانت هناك بقايا يمنيه وعلى رأسهم ياسين سعيد نعمان وجار الله عمر ( الــزيدي الليبرالي ) ومحسن عبد الله وغيرهم وكان لابد عليهم أن يستمروا في نفس المخطط الذي أعده لهم عبد الفتاح ولكن تحت ظروف جديدة أفرزتها أحداث يناير
لذا اعتمدوا على قوتهم المتبقية في الحزب وجبهتهم الشعبية المسلحة والتي كان دورها في أحداث يناير دور ماسك الفتيل وعليهم ايضاً التعامل مع من بقي من اللجنة المركزية في الحزب اليمني الاشتراكي واعتبارهم من أهل الصف( هكذا صنفتهم الظروف) واستغلوا أيضا الفتنه التي وقعت بين أبناء الشعب الواحد وكذلك حالة الجيش الجنوبي المرهق والمشتت من الحرب الاهليه استولوا على السلطة في قصر الرئاسة ونصبوا علي سالم البيض رئيساً صورياً على الجنوب بعد فشل المؤامرة التي أدت إلى انهيار جيش الجنوب وتشتته ، هذا الجيش الذي كانوا يبنون عليه أمالاً في تنفيذ مخططهم لإيصالهم إلى القصر الجمهوري في صنعاء وإسقاط نظام الحكم الــزيدي لم يكن لديهم في هذه الحالة إلا تغيير الاستراتيجيه كاملة والدخول في مفاوضات وحدة وبشروط زيديه... لا يهم ، على أن يقوموا فيما بعد بالتغيير من الداخل طالما وستكون هناك انتخابات مؤملين على الكثافة السكانية في المناطق الحجرية وعلى المضطهدين من أهل تهامة وغيرها وبالفعل بدأو في مفاوضاتهم السرية مع علي عبد الله صالح أيضا الجنوبيين بقيادة البيض والعطاس وهيثم قاسم بدأو يخططون لتقوية الجناح الجنوبي في الحزب وبدأو يشمون رائحة المؤامرة ولكن الجهل الذي عاشوا فيه طيلة سنوات الحزب اليمني بلد أدمغتهم بدأ و في اللجؤ إلى التغيير في السياسة الداخلية والانفتاح على الخارج وخصوصا على السعودية وبدأو في استقطاب الاستثمار ورؤوس الأموال الحضرمية المهاجرة كأسلوب سياسي في التغيير والهروب من قبضة الحزب اليمني رويدا رويدالكن سلطة الحزب بقيادة أهله من اليمنيين كانوا أشطر من تلاميذهم لذا سارعوا بالدفع إلى (الوحدة الــزيديه الحجرية) بشروط جديدة وبتنازل عن شروط القبيلة لصالح شروط ( اليمن الكبير) هذا الحلم الأسطوري المتوارث والقاسم المشترك بين الـــزيـــود والحجريين وكل يمني .
أما مخططاتهم الغير معلنه فكما ذكرنا سابقاً كانوا يتوقعون الحصول عليها عن طريق الانتخابات التي كانوا يحلمون بها في دولة ما يسمى الوحدة مؤملين على كثرتهم السكانية وحيث أنهم بدأو بالانزعاج من سياسة الانفتاح على الجار السعودي وسياسة دخول رأس المال فيما لو قدر له أن يدخل الجنوب العربي بقوة سيغير السياسات الداخلية وسيسيطر على القرار وسيتحرر الجنوب العربي قليلاً قليلاً من سيطرة الحزب اليمني الاشتراكي وسينهار حزبهم واشتراكيتهم
وبهذا سيخسر اليمنيين الحكام الرسميين على الجنوب العربي مناصبهم وسيفوق حينها الجنوبيين من سباتهم وسيعرفون أنهم عرب جنوبيين وليسوا يمنيين وسيعود اسم الدولة لمسماه الحقيقي وسيكون اليمنيين من أبناء الحزب اليمني الاشتراكي حينها لاجئين سياسيين في الجنوب العربي بعد أن كانوا متربعين على عرش سلطة الجنوب لذا سرعوا بالوحدة ودفعوا بها بينهم وبين أعدائهم الـــزيـــود واعتماد سياسة ( أنا وابن عمي على الغريب ) ومن اجل طموحاتهم المشتركة اليمن الكبير
( وهاهم اليوم يدهم في يد بعض ضد الجنوب العربي وأبنائه)
-------------------------------------------------------



وحدة الــزيــود والحجريين مايو الأسود 90
كيف رضخ الجنوبيين وكيف مرت عليهم هذه المؤامرة لا ندري فهناك مئات الأسئلة التي لم نستطع الإجابة عليها فأي ابن آدم على هذه الأرض يملك جزاً من عقل لن يصدق ولن يتوقع أن هناك بشراً على هذه الأرض سيقوم بما قام به علي سالم البيض ومجموعته بتسليمهم دولةً وشعباً وتاريخاً وارثا حضارياً لدولة أخرى تحت أي مبررات فما لحال إن كان ليس هناك أصلا مبرر لذلك حصل ما حصل ووقع الأغبياء على تسليم الدولة وشعبها تحت مبرر ( وحدة) وهي بالفعل وحدة ولكن بين الــزيـــود والحجريين
تم تسليم واستلام جنوبنا العربي لدولة الــزيــود والحجريين دولة الــعجم والأحبـاش والمهجنين ومن بقايا عرب .
مكسب وخسارة الحجريين
نصت اتفاقية الوحدة الحجرية و الـــزيــود على تعديل الدستور وقيام انتخابات ديمخراطية !! وهذا ما كان يؤمل عليه الحجريين في استلام السلطة بالفعل قامت انتخابات ديموخراطيه ولكن لم يتحقق حلم الحجريين الثاني في الوصول إلى قمة السلطة لذا فقد كسب الحجريين ضم الجنوب ويمننته وخسروا السلطة على الـــزيــود ولكن أَمنوا العيش في أحضانها..

حرب 94 على الجنوب العربي

بعد خراب مالاطا فاق علي سالم البيض وشلته من السبات الذي كانوا فيه ولكن لا تزال عقولهم متبلدة غبية فبدلاً من تقوية جبهتهم الداخلية في الجنوب والاعتراف بالخطيئة عن طريق توحيد الصفوف الداخلية واخذ زمام المبادرة في سحب جيشهم من كماشة اليمنيين وتسليحه حيث كان لا يزال تحت إمرتهم والمصالحة مع ماسمي أعداء يناير حسب التصنيف القديم ( اما العدؤ الحقيقي في أحداث يناير فهم عبدالفتاح وياسين سعيد نعمان وجارالله عمر والشرجبي وشلتهم اليمنية الذين اشعلوا هذه الفتنة لأطماعهم اليمنية الخبيثة )للأسف كانوا سذجاً وظلت سياستهم تقتصر على (مطالبات ) سخيفة وهذا ما نحذر من الاستمرار فيه حالياًمقابل ذلك كان الطرف اليمني حجري وزيــدي متوحداً بل زادوا توحدا ضد أبناء الجنوب العربي وبدأو يعدون العدة لضم الجنوب بالكامل أرضا وشعبا واقتصادا وجيشاً وامتلاك كل ما ينتمي إلى الجنوب وبنوا لهم طابوراً خامساً وزرعوه بين الجنوبيين من امثال ياسين سعيد نعمان وجار الله عمر وحتى جنوبيين كعبدالرحمن الجفري وشلته وسالم صالح وغيرهم وقاموا بالمبادرة المخطط لها مسبقاً .
شنت الحرب على الجنوب وتوحد الصف الــزيدي والحجري اشتراكيين وإماميين وجمهوريين شيعة وشوافع جميعاً ضد أبناء الجنوب العربي واستباحوا كل شيء واحتلوا كل شيء وأفتوا بكل شيء يزيدون توحداً ضدنا ونحن نزيد فرقة يزيدون ظلمهم علينا وإظطهادهم لنا ونحن لازلنا نطالب يعتبروننا فيداً وغنائم
ونحن نعتبرهم شماليين !!!

نعم إنهم الأذكيا ونحن الأغبياء

خطوات نحو الاستقلال

أوضحنا فيما سبق حقيقة تسمية الجنوب العربي باليمن وحقيقة ما جرى منذ عام 67 وحقيقة الثورات الكاذبة وحقيقة قومية عبد الناصر المخادعة وحقيقة حرب 86 وحقيقة تسليم الجنوب العربي وضمه لليمن في عام 90 وحقيقة الحجريين الذين استضفناهم وأكرمناهم سنين طوال
فهاهم يعيشون في أحضان ابن عمهم عدؤ الأمس ويتآمرون جميعا علينا وكانوا في حرب 94 يدا واحدة ضدنا هاهم يقفون ضد (مطالب) شعبنا وتصريحات ياسين سعيد نعمان الأخيرة دليل يضاف إلى آلاف الأدلة لذا على أبناء الجنوب العربي وخصوصا منهم السياسيين والمثقفين والمفكرين والضباط والثوار والطلبة الجامعيين بالأخص أن يعوا جيداً هذه الحقائق وأن يتعاملوا معها بمسؤولية كاملة وأن يستخدموا المصطلحات الحقيقية للوضع وتسمية الأمور بتسمياتها فلاشيء اسمه شمال وجنوب بل هناك يمن وهناك جنوب عربي محتل ، هناك يمنيين وهناك جنوبيين عرب لاشيء اسمه مطالب بل هناك
حقوق وفرائض لاشيء اسمه انفصال بل هناك هدف اسمه الاستقلال وعلى كل من انتمى إلى ذلك الحزب اليمني الاشتراكي من أبناء الجنوب العربي سياسيين كانوا أو عسكريين أو طلبه أو موظفين أو من أي فئة اجتماعية كانت أن يتبرأ منه إلى الأبد فهو حزبا يمنيا خالصا مخلصاً لليمن ،لا لجنوبنا العربي فيه ناقة ولا بعير وهو سبب كل المصائب التي حلت بنا وبشعبنا وهو خدم ولا يزال يخدم الاحتلال اليمني
وللعلم خصوصا للإخوة السياسيين فإن اليمنيين يستخدمون هذا الحزب الذي أسسوه في جنوبنا العربي كحزب جنوبي لإضفاء شرعية ما يسمونها وحدة .
فلنتبرأ منه جميعا ونعتبره حزب احتلال هناك احتلال وهناك دولة محتله علينا أن ننسى وثيقة عهد واتفاق، علينا أن ننسى اتفاقيات 90 وما بعد حرب 94 علينا أن نذكر ونستذكر فقط تحرير الجنوب العربي من المحتل اليماني بكل الوسائل وعلى رأسها الوسائل المسلحة أما غير ذلك فلكم دينكم ولي دين

إقرأ المزيد: http://www.al-dhala.com/vb/showthrea...xzz 257Sp5FH8

[وليد الضالعي]

الجنوب العربي تاريخ بالصور

[وليد الضالعي]