لمحة تاريخية عن تاريخ الجنوب العربي وعاصمتة الأبدية عدن .

[بطل]

ذاكرة التاريخ لن تنسى مأثر الشعوب وتضحياتها
طالما وأن تاريخ الانسان الكفاحي يسجل بالفداء والعطاء الممهور بالدم والارواح لذلك موضوع هنا عن الجنوب العربي وعاصمتة الأبدية عدن ! كمحاولة لرؤية الحاضر بمنظور الماضي له أهميته الخاصة من وجهة نظري كخيط يجمع بين نهاية رحلة وبداية رحلة أخرىتعالوا نتصفح معا المسار التاريخي الحي لعدن الحبيبة والجنوب العربي






لست من علماء التاريخ والمتخصصين في البحث والتحليل العلمي الدقيق أنماهناك مايحرك فيني بواعث القلق الامر دعاني لكتابة موضوعي ( هنا عدن )لعلكم يا اعزائي تستشعرون بالخطر ( مثلي)المعذرة انا كان هناك تقصير اابقوا معي






في 11 فبراير عام 1956م ماعلن رسميا قيام أتحاد أمارات الجنوب العربي كأتحاد فيدرالي شمل ست أمارات كابداية لضم بقية أمارات الجنوب العربي أي المستعمرة البريطانية لكن السياسة الاستعمارية حاولت تقوية هذا الكيان عن طريق تغيير اسم أتحاد أمارات الجنوب العربي الى أتحاد الجنوب العربي ليشمل الجنوب من المهرة الى باب المندب وذلك في 4 ابريل 62م وهذه السياسة مكنت الأستعمار البريطاني من تجميع أحدى عشر أمارة بحلول 4 ابريل عام 1963م ل يبلغ عدد الأمارات في الاتحاد الفيدرالي للجنوب العربي 16أمارة على النحو التالي بيحان الضالع الفضلي العوادل يافع والعوالق العليا العوالق السفلى العقربي دثينة الواحدي عدن العبدلي والقعيطي حضرموت والمهرة.. أو ما يعرف بالمحمميات الغربية والشرقية . بعد طرد الأستعمار في عام 1967م تم تغيير الأسم من أتحاد الجنوب العربي الى .. جمهورية اليمن الجنوبية الشعبية في زمن الشطحات القومية حينة واليوم هاهو التاريخ يعيد نفسة وسيعود الجنوب العربي وهويتة مجددا بفضل تضحيات هذا الشعب العربي العظيم . وستعود الأمور الى مجاريها الصحيحة . سيعود اليمن للأهلة والجنوب العربي للأهلة .

[معلاوي]

لا يا اخي راجع التواريخ

[بطل]

في فترة مابعد الحرب العالمية الثانية
شيدت الادارة البريطانية في منطقة خور مكسر مطارا دوليا بالقرب من المطار العسكري وتستخدمه الطائرات المدنية ونتيجة لذلك ظهرت في الجنوب العربي عدن ما لا يقل عن عشر شركات عالمية للطيرات كانت تستخدم مطار عدن الدولي في رحلاتها الدولية فكانت عدن محطة للتوقف وأعادة الانطلاق ترانزيت لكثير من البضائع والمسافرين تاريخ الطيران في عدن في العام 1919هبطت أول طائره على أرض الجزيره العربيه وكان ذلك في عدن ....-في العشرينات أنشأت سلسله من المطارات الترابيه غطت جميع سلطنات الجنوب العربي من المهرة الى باب المندب ....-في 1941 انشئت أول شركة طيران مدنيه .... تكونت من أربع طائرات من نوع(dc-3)-في عام 1943انطلقت اول طائره الى خارج الحدود وكانت متجهه الى اديس ابابا....لحقتها رحلات خارجيه الى اسمره وجيبوتي .....- في العام 1952 تم انشاء اول شركة طيران وطنيه برسمال محلي واجنبي وتكونت من ست طائرات من نوع(dc-3)....وثلاث طائرات نوع(اورجنت)....-قامت الشركه الجديده بفتح خطوط جديده الى القاهره والكويت ودمشق وجده وبيروت ...-في العام 1961اشترت شركة (باسكو) اسهم شركة طيران عدن واصبحت المشغل الرسمي لطيران الجنوب العربي ....-من اهم المطارات الداخليه مطار عدن ومطار نصاب(شبوه) ومطار مكيراس(ابين) ومطار المكلا(حضرموت) ومطار بيحان (شبوه) ومطار الضالع (الضالع) مطار سيئون(حضرموت)ومطار سقطرى(المهره سابقا) بالاضافه الى عدد كبير من المطارات الترابيه .....-بعد الاستقلال استمرت شركة (باسكو) في العمل نظرا لان لها مساهمين ويستطيعون نقل الشركه الى خارج الجنوب حسب القانون الدولي للطيران المدني ....-في عام 1979 تم تأميم شركة (باسكو) وتحويلها الى شركه حكوميه وحرمان المساهمين من اي حقوق وهذا الحرمان لايزال قائم حتى كتابة هذه السطور من قبل المحتل اليمني الذي نهب كل الجنوب أرضا وثروة .... -تم تحويل اسم الشركه الى خطوط اليمن الديمقراطيه (اليمدا) بعد التاميم ... -تم وابتداء من السبعينات شراء عدد من الطائرات الحديثه منها:طائرة بوينج 737طائرة توبلوف 154طائرة بوينج 707طائرتان بوينج 727شهدت طائرات الجنوب عدد من الحوادث اهمها قيام ما يسمى(نسور الوحده الوطنيه) في عام 1976 وهم مجموعه من المرتزقه تعمل لحساب النظام الليبي بخطف طائره من طائرات الشركه من مطار بيروت الى مطار طرابلس وبعد مباحثات سياسيه تم الافراج عن الطائره ولكن لم يتم تسليم الخاطفين....وفي بداية السبعينات سقطت طائره مدنيه تحمل دبلوماسيين ووزير خارجية الجنوب اثناء رحله داخليه من مطار عتق....في عام 1982قامت جماعه فلسطينيه تابعه للمدعو ابونضال بمحاولة خطف احدى الطائرات من مطار عدن الدولي الا ان السلطات تحركت وتم افشال المحاوله وتقديم الجناه للعداله.....وفي عام 1978قامت الجنوب بارسال مبعوث رسمي نجح في قتل السفاح حسين الغشمي حاكم اليمن الشمال ....فقام الشمال بحجز الطائره الجنوبية التي اقلت المبعوث الجنوبي واعتقال طاقم الطائره ... .وفي العام 1982التقى الرئيسان علي عبدالله صالح وعلي ناصر محمد وقررا انشاء المجلس اليمني الاعلى وتم الاتفاق على الافراج على طاقم الطائره الجنوبيه المعتقلين وفي العام 1983تم اعادة الطائره الى اليمداء وقد جرى تغيير الوانها بلون شركة اليمن الشمالي واتضح فيما بعد ان شركة اليمن الشمال قد قامت بتشغيل الطائره الجنوبيه طوال فترة احتجازها ......ثانيا: القوات الجويه الجنوبيه ......قبل الاستقلال كانت القوات الجويه الملكيه البريطانيه ترابط في الجنوب وبعد الاستقلال تم انشاء القوات الجويه قبيل الاستقلال تم ارسال اول بعثه لدارسة الطيران وهندسة الطيران في بريطانيا عام 1965وبعد الاستقلال وضمن اتفاقية الاستقلال تم الابقاء على سربين جويين عسكريان بريطانيان في الجنوب العربي الى ان يتم استكمال انشاء القوات الجويه الجنوبيه....تأسست القوات الجويه الجنوبيه بعدد من الطائرات منها: 6 طائرات نوع(هورمتر) 4طائرات نوع (ويفرلي)3 طائرات نقل نوع(دي سي 3)سرب(12 طائره) نوع(جت بروفست)في عام 1967 تم ارسال بعثه عسكريه لدراسة الطيران تكونت من عشره طلاب وفي العام 1968 تم ارسال 70طالبا لدراسة الطيران العسكري والهندسه والمراقبه الجويه قتل منهم طيارجنوبي وهو في مهام تدريبة روتينية من أبناء الحنشي رصد في موسكو ومختلف التخصصات لرفد القوات الجويه في الاتحاد السوفيتي .... في عام 1969 وصلت الى عدن سرب طائرات ميج21 في عام 1972 ضمت القوات الجويه الجنوبيه عدد من طائرات الانتينوف من نوعي 24و26 وهي طائرات نقل .... في منتصف السبعينات ضمت القوات الجويه طائرات(مي-8) وهي طائرات عموديه(هيلوكبتر)....وفي بداية الثمانينات ضمت القوات الجويه طائرات (مي-17) وهي النوع الاحدث وتم انشاء اللواء العاشر طيران(يوجد عضو في المجلس يحمل نفس الاسم)....كما تم اضافة سرب(مي-24) العموديه للقوات الجويه....من ابرز قادة القوات الجوي عليوة ....والشهيد احمد حسين موسى...... هذه لمحة بسيطة واليوم كل هذهالأسطول تحت يد الأحتلال اليمني الغاشم .

[بطل]

ميناء عدن حرا حتما ستتكسر عليه الامواج الصاخبة
تم حفر مدخل للميناء طوله حوالي ميلين وعرضه حوالي ستمائة قدموشيد فيه حوالي 61 مرسى للسفن ذوات الاعماق المختلفة اقصاها 28 قدماواربعة مراس اخرى للبواخر التى لا تزيد اعماقها عن 61 قدماوبني ميناء اخر للزيت في البريقة تابع لشركة الزيت البريطانية يستطيع استقبال البواخر حمولة 000و30 طن وقد تم حفر مدخل الميناء الى عمق 37 قدما و40 قدمادائما نسمع عن مكانة ميناء عدن المرموقة و عن ماضيه العريق و عن اعتلائه في النصف الأول من القرن المنصرم المركز الثالث بعد مينائي نيويورك في الولايات المتحدة الامريكيه و روتردام في مملكة هولندا من ناحية حركة السفن.كما اننا نتحسر دائماً بألمعن فقدان عدن الميناء لهذه المكانه العالمية وبيع الميناء الى أحد دول الجوار بثمن بخس ومؤامرة على أبناء الجنوب وعن ما أل إليه هذا المرفق الحيوي. فما سبب التدهور الملحوظ لميناء عدن اولا تدهور الوضع السياسي له الأثر البليغ على الميناء، ثانيا لا يوجد مستثمرين لتطوير ميناء عدن هناك تخريب بفعل فاعل وعلى رأسهم علي تفلة واللوبي اليمني سابقا .ثالثا يتمتع حرم الميناء بحماية جبل شمسان في المعلا و جبل مزلقم في البريقه من الرياح الموسميه مما يجعل الميناء الجنوبي صالح للاستخدام طوال العام،كما يمتاز حوض ميناء عدن بكونه احد اكبر الموانئ الطبيعيه في العالم و القابل للتوسعه خاصة و ان قاع هذا الحوض يتكون من رمال سهلة الحفر و الصالحة للردم مما يقلل تكاليف التعميق و الردم عند التوسعه،عامل الزمن لا يؤثر على عوامل قواه كونها طبيعيه بل ان الزمن يمكن ان يعتبر عاملاً مساعداً تتطور خلاله بشكل اكبر العوامل البشريه و الاقتصاديه.فيمكن تصور مستقبل ميناء عدن بعد الأستقلال الثاني أن شاء اللّه يعود الى عهدة بأنه ليس فقط سيتطور ليكون ميناء ترانزيت حاويات رئيسي بالعالم فقط بل و انه يمكن كذلك ان يتطور ليصبح مركز تصنيعي ضخم توزع منه المنتوجات حول العالم بين الشرق و الغرب. لعل البعض من المحتلين الجدد يستكثر ذلك على عدن الذين يطمحون الى طمس عدن من الوجود وشعب الجنوب بأسرة ...........

[بطل]

لا يا اخي راجع التواريخ


أخي معلاوي أضن أتحاد الجنوب العربي أسس عام 1956م وليس عام 1959م

[رعد الجنوب العربي]

اللّه يدرك أسم على مسمى وحامل صورة بطل وأنت بطل كثر اللّه من أمثالك بهذا التوضيح حول بلادنا المغدور فيها . وشعبنا الذي كان حقل تجارب للشعارات الجوفاء .